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大陸首款自製油電車 撞壁

大陸首款自製油電車 撞壁

大陸首款自製油電車 撞壁
  • 2010-12-07 旺報

【記者陳曼儂/綜合報導】

     「今年一輛都沒賣!」《第一財經日報》報導,身為大陸首款自主研發量產的油電混合車,長安杰勛HEV現在已經黯然停產,儘管大陸工信部將推出新能源汽車補助政策,但消費者不想為了節能減排多花錢的狀況下,還有很長的路要走。
     全球最大車商豐田日前才公布,將在2012年前推出11款新的油電混合車,豐田汽車執行副總裁內山田武表示,油電混合科技將為未來的核心科技。以車商來說,大陸的油電混合車市場相當不吃香,報導顯示,這個車型就是因為銷量不佳,已經悄然停產1年。
     中國第一悲情謝幕
     長安杰勛HEV是長安汽車歷經6年斥資研發出來的產品,曾是「中國第一」,擁有首款自主研發、第一個將中度混合技術方案實現產業化的車型、國家863計畫重大第一款量產上市的自主品牌轎車等光環,但最後卻悲情謝幕。
     新能源汽車是最近兩年的熱門話題,各國政府都有許多刺激政策,韓國政府也計畫到2015年生產120萬輛「綠色環保汽車 」,致力於成為全球4大綠色汽車強國之一。
     新能源車市不成熟
     《經濟參考報》報導,工信部的《節能與新能源汽車產業規畫(2011-2020)》已經進入部委會簽階段,即將上報國務院,將明確界定純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車範疇,並將純電動汽車作為未來產業發展的主攻方向,對其給予更多政策扶持。
     大陸一家汽車公司高層表示,新能源汽車技術還沒成熟,消費環境還沒成熟,過度的政策刺激是揠苗助長。
     杰勛HEV的停產,反映出大陸新能源汽車的尷尬,推出優惠價格與省油20%並沒打動消費者的心,原本估計年產能1萬量的生產線,去年只賣100多台。
     國產不愛,外國貨也吃不開,全球銷量突破200萬輛的豐田普銳斯,過去3年在中國的銷量不到4千輛;今年前10月比亞迪純電動車E6銷量僅為54輛,F3DM混合動力車銷量290輛,長安志翔混合動力車銷量約300台。
     客戶難信任新技術
     網路調研公司締元信調查顯示,89%的被調查者不願意買新能源車,是因為配套不齊、價格過高。一家賣本田車的銷售副總說,客戶不太信任「新技術」,也不願意為省油多花錢。
     先前由大陸財政部、發改委、工信部、科技部等4部委共同啟動的「十城千輛」新能源汽車試點工程,已在25個城市啟動,雖然有補貼辦法,但主要針對公共運輸系統,後續推動的私家電動車最高補貼可達6萬元(人民幣,下同),試點城市僅有上海、長春、深圳、杭州、合肥5個,油電混合車也只補貼3千元。
     比亞迪前高層認為是政府扶持力度不夠,而且「眉毛鬍子一把抓,沒有抓住重點」。
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